Ma che presa accendisigari hanno messo?
Dopo averla vista noto, con stupore che questa presa non serve a nulla.
Per la cronaca si tratta di una presa definita "Hella continental" ovviamente mai vista e che nessuno supporta. BRAVI!
Evidentemente la mia prima idea è stata quella di sostituire la presa con una normale.
Poi ho visto questo e forse è pure meglio, così la presa sta sempre nascosta e quando serve la inserisco.
Alla fine ho preso un adattatore con giunto snodabile che così non dovrebbe impicciare più di tanto. Su ebay (10 euro) si trova facilmente con "accendisigari BMW snodabile".
Per il momento va bene così, a fine garanzia cambio proprio la presa originale e ci metto una nautica, impermeabile.
Certo che mi chiedo: cosa succede se uso la presa mentre piove? fa corto circuito?
Per la cronaca ho letto in giro che la presa viene usata anche per tenere la batteria sotto carica. Quindi dovrebbe esserci anche un caricabatterie con tale presa....
mercoledì 30 marzo 2011
domenica 27 marzo 2011
Caro diario ...
Ieri sono andato a ordinare una BMW f650GS.
Per la cronaca è la moto dei poveracci perchè è la piccola della serie GS.
Tuttavia, nonostante il nome, è equipaggiata con il motore F800 (TWIN) che è il nuovo "piccolo" della BMW.
A differenza della f800GS non ci sono: forcelle maggiorate e a steli rovesciati, doppio disco anteriore, ruota anteriore da 21", telaio irrobustito, 15 CV in più e 20 chili in più; in sintesi è più adatta per chi vuole fare fuoristrada. Io non ho queste velleità (e disponibilità) quindi sono rimasto sulla piccola.
Presa con un po' di optional indispensabili: computer, manopole riscardabili, sella alta, paramani, borse laterali Vario.
Le frecce a led sono un optional per modo dire perchè sono di serie ma si pagano a parte.
Per l'antifurto il discorso è analogo: si può prendere una moto da 10.500 euri di listino (costa come una macchina di media cilindrata) senza antifurto?
Prezzo finale un po' alto (sappiamo che le BMW si sopravvalutano) ma non assurdo in confronto alle altre due papabili (vd altro post).
Per la cronaca è la moto dei poveracci perchè è la piccola della serie GS.
Tuttavia, nonostante il nome, è equipaggiata con il motore F800 (TWIN) che è il nuovo "piccolo" della BMW.
A differenza della f800GS non ci sono: forcelle maggiorate e a steli rovesciati, doppio disco anteriore, ruota anteriore da 21", telaio irrobustito, 15 CV in più e 20 chili in più; in sintesi è più adatta per chi vuole fare fuoristrada. Io non ho queste velleità (e disponibilità) quindi sono rimasto sulla piccola.
Presa con un po' di optional indispensabili: computer, manopole riscardabili, sella alta, paramani, borse laterali Vario.
Le frecce a led sono un optional per modo dire perchè sono di serie ma si pagano a parte.
Per l'antifurto il discorso è analogo: si può prendere una moto da 10.500 euri di listino (costa come una macchina di media cilindrata) senza antifurto?
Prezzo finale un po' alto (sappiamo che le BMW si sopravvalutano) ma non assurdo in confronto alle altre due papabili (vd altro post).
La scelta iniziale: cosa offre il mercato?
Doveva essere enduro, bicilindrico, agile e leggera.
Tolte da subito le Ducati (per prezzi e qualità) e Aprilia (idem)
Per un attimo ho anche pensato seriamente alla nuova Triumph Tiger 800, ma io ho sempre pensato che gli inglesi i motori non li sanno fare. Quindi, sebbene esteticamente era quella che mi piaceva di più, via anche quella.
Alla fine le papabili sono rimaste, oltre alla BMW, la Transalp e la V-Storm (Yamaha a 2 cilindri ha il superTenerè non abbordabile).
La Suzuki l'ho scartata perchè aveva una linea un po' troppo retrò; il nuovo Transalp poi non mi piace affatto.
Certo che entrambi avevano il doppio disco anteriore, poi il motore del Transalp è un mulo e quello della Suzuki è forse il migliore bicilindrico in circolazione.
Insomma sono rimasto in dubbio per un po', ma alla fine ho preso quella che mi piaceva di più, confidando nella qualità tedesca.
Due note sui prezzi.
Guardando il listino: f650GS 8700€, Transalp 7800€, V-Storm 7600€, Tiger 800 8300€.
Insomma tutte erano vicino agli 8000; due accessori di comodità e su di euro.
La f800GS offriva sicuramente di più, ma in fondo quel di più (eccetto forse il doppio disco) non mi serve in realtà (io di sterrato non penso di farne) e quindi non valeva i 2000 euro di differenza.
Tolte da subito le Ducati (per prezzi e qualità) e Aprilia (idem)
Per un attimo ho anche pensato seriamente alla nuova Triumph Tiger 800, ma io ho sempre pensato che gli inglesi i motori non li sanno fare. Quindi, sebbene esteticamente era quella che mi piaceva di più, via anche quella.
Alla fine le papabili sono rimaste, oltre alla BMW, la Transalp e la V-Storm (Yamaha a 2 cilindri ha il superTenerè non abbordabile).
La Suzuki l'ho scartata perchè aveva una linea un po' troppo retrò; il nuovo Transalp poi non mi piace affatto.
Certo che entrambi avevano il doppio disco anteriore, poi il motore del Transalp è un mulo e quello della Suzuki è forse il migliore bicilindrico in circolazione.
Insomma sono rimasto in dubbio per un po', ma alla fine ho preso quella che mi piaceva di più, confidando nella qualità tedesca.
Due note sui prezzi.
Guardando il listino: f650GS 8700€, Transalp 7800€, V-Storm 7600€, Tiger 800 8300€.
Insomma tutte erano vicino agli 8000; due accessori di comodità e su di euro.
La f800GS offriva sicuramente di più, ma in fondo quel di più (eccetto forse il doppio disco) non mi serve in realtà (io di sterrato non penso di farne) e quindi non valeva i 2000 euro di differenza.
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